Kawasaki ZXR400...
4stellige Drehzahlen sind Standgas!
 

informations...

Die Kawasaki ZXR400 ist ein Supersport-Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki mit 398 ccm Hubraum. Sie ist die kleine Schwester der ZXR750. Die 400er wurde von 1989 bis 1999 gebaut, aber erst ab 1991 in Deutschland verkauft, und das rund 6500 mal. Bis 1997 stieg der Neupreis kontinuierlich von rund 12.000 bis auf 15.500 DM an. Als Gebrauchtmotorrad ist sie immer noch sehr beliebt, und im Vergleich zu den gebrauchten "jüngeren" 600ern recht teuer. Das Motorrad ist sehr leicht anhand der Ram-Air-Schläuche und dem Heckspoiler wiederzuerkennen. Die ZXR400 wiegt fahrfertig und vollgetankt 40 Kilogramm weniger als die ZXR750 (185 zu 225 Kilogramm). Der geringe Hub von 39 Millimeter bei 57 Millimetern Bohrung ist auch eher selten.

facts...

Motordaten:
  • Wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
  • zwei obenliegende Nockenwellen
  • vier Ventile pro Zylinder
  • Keihin-Gleichdruckvergaser
  • Hubraum 398 cm³
  • Nennleistung 65 PS (48 kW) bei 13000 U/min
  • max. Drehmoment 36,3 Nm bei 12 000 U/min
  • Sechsganggetriebe, E-Starter
Fahrwerk:
  • Brückenrahmen aus Alu-Profilen
  • Upside-down-Gabel, Gleitrohrdurchmesser 41 mm
  • verstellbare Federbasis und Zugstufendämpfung
  • Alu-Zweiarmschwinge hinten
  • Federbein mit Hebelsystem
  • verstellbare Federbasis und Zugstufendämpfung,
  • Doppelscheibenbremse vorn, Vierkolbensättel
  • schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm
  • Scheibenbremse hinten, Durchmesser 240 mm
  • Leichtmetall-Gußräder
  • Federweg vorn/hinten 120/120 mm
  • Nachlaufwinkel 23,5°, Nachlauf 82 mm
Maße und Gewichte:
  • Länge 2090 mm
  • Breite 700 mm
  • Höhe 1080 mm
  • Radstand 1385 mm
  • Sitzhöhe 790 mm
  • Tankinhalt/Reserve 16/4 Liter
  • Leergewicht 159 kg
Testwerte:
  • Höchstgeschwindigkeit 212 km/h
  • Beschleunigung 0-100 km/h 4,9 s
  • Verbrauch ca 6,0 l Normal

history...

Die verschiedenen Baujahre unterscheiden sich in erster Linie in ihrer Lackierung und den verschiedenen Dekors. In anderen Ländern gab es auch andere Farb- und Dekorkombinationen.
1989 ZX400-H1:
  • Die H1 war die erste aus ihrer Reihe. Sie gab es wohl anfangs in einem grün/weiß/blauen Dekor. Sie hatte einen rechteckigen Scheinwerfer verbaut.
1991 ZX400-L1:
  • Eine Weiterentwicklung des H-Modells. Neuer Rahmen, der Motor wurde leistungsstärker und das Heck hat ein deutliches Redesign erfahren. Ansonsten viele kleine Veränderungen im Detail. In Deutschland mit Heckspoiler (für Sozia zum Festhalten). Die L1 gab es in grün/weiß/blau mit silbernem Rahmen oder in metallicblau mit schwarzem Rahmen.
1992 ZX400-L2:
  • Der rechteckige Scheinwerfer wurde gegen einen trapezförmigen Scheinwerfer getauscht, außerdem änderte Kawasaki die Dämpfung des Federbeins, aber nicht die Federrate. Die L2 gab es zusätzlich noch in metallicrot mit schwarzem Rahmen, ansonsten die gleichen Dekors wie bei der L1.
1993 ZX400-L3:
  • Die L3 gab es nur in grün/weiß/blau (andere Aufteilung als bisher) mit silbernem Rahmen, oder in schwarz/lila mit schwarzem Rahmen (Das letzte Mal, dass es serienmäßig einen schwarzen Rahmen gab).
1994 ZX400-L4:
  • Die Vergaserheizung wurde eingeführt, der hintere Spritzschutz wurde kürzer und erhielt zwei große Löcher. Die L4 gab es nun in einem anderen grün/weiß/blau mit blauem geschwungenem ZickZack-Muster und wieder in einer anderen schwarz/lila-Version, aber ab jetzt nur noch mit silbernem Rahmen.
1995 ZX400-L5:
  • Ab der L5 gab es dasselbe Dekormuster in zwei Farbvariationen, grün/weiß mit lila/rosa Schweif, oder schwarz/violett mit orangem Schweif.
1997 ZX400-L7:
  • Nun erhielt der Bonsai-Sportler ein Sekundär-Luftsystem, um die strengeren Emissiongesetze zu erfüllen. Die Drehfreudigkeit und das Feuer zwischen 11.000 und 14.000 U/min haben dabei etwas gelitten.
Quelle:
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